MAZ 5335: ข้อมูลจำเพาะภาพถ่ายและการปรับเปลี่ยน

MAZ ย่อมาจาก Minsk Automobileโรงงาน ในเวลาเดียวกันมินสค์เป็นเมืองเดียวในสหภาพโซเวียตที่มีโรงงานสองแห่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตรถไถในเมือง สัญลักษณ์เฉพาะของ MAZ คือการขนส่งหลายประเภท เหล่านี้คือรถประจำทางรถตุ๊กตุ๊กและรถบรรทุกทั้งครอบครัว รถบรรทุก KAMAZ ที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดนี้เป็นรถจากโรงงานของมินสค์ซึ่งเป็นที่แน่นอนจากซีรีส์ 500 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ MAZ 5335

ประวัติความเป็นมาของพืชนั้นถือว่ามาจากหลังสงครามปี แต่กลุ่มแรกปรากฏตัวขึ้นแม้กระทั่งในช่วงสงครามความรักชาติครั้งยิ่งใหญ่ อยู่ในดินแดนของ MAZ ปัจจุบันที่เยอรมันสร้างโรงงานซ่อมแซมยาน Wehrmacht สงครามสิ้นสุดลงหลังจากที่โรงงานได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่การผลิตรถยนต์ YaMZ 200 รถบรรทุกหลังสงครามได้รับการถ่ายโอนที่นี่ รุ่นที่มีล้อ 4 สูตร 2 ซ้ายในมินสค์ รถบรรทุกสามล้อ Yaroslavl ถูกย้ายไปที่คราเมนชูกรถบรรทุก KrAZ ถูกประกอบขึ้นที่ฐานของพวกเขา ตั้งแต่นั้นมา Yaroslavl มีส่วนเกี่ยวข้องเฉพาะในมอเตอร์ เครื่องยนต์ YaMZ ถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกเกือบทั้งหมดของสหภาพรวมทั้ง MAZ 5335 ซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งการตรวจสอบในปัจจุบัน

การเกิดครั้งที่ 500

หลังจากได้รับแบบจำลอง 200 จาก Yaroslavl, Minskers แล้วมันได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและภายใต้ดัชนี MAZ 200 มันถูกผลิตมวลจนถึง 1957 ในเดือนกุมภาพันธ์โรงงานมินสค์ได้รับพระราชกฤษฎีกาจากกระทรวงอุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อพัฒนารถใหม่ แม้ว่าโรงงานจะยังคงผลิต MAZ 200 แต่ในปีเดียวกันนั้นการพัฒนาโมเดลใหม่ซึ่งได้รับดัชนี 500 นั้นกำลังอยู่ในช่วงเต็มรูปแบบรุ่นถัดไปทั้งหมดและมินสค์ไม่ได้วางแผนที่จะหยุดรถบรรทุกบนกระดานเพียงอย่างเดียวควรจะได้รับดัชนีเริ่มต้นที่ 50 ตัวอย่างเช่นรถดัมพ์ควรได้รับดัชนี 503 รถแทรกเตอร์ - 504 เป็นต้น (501 และ 502 ยังคงอยู่ในขั้นตอนการวาดภาพ)

โซลูชันใหม่

ควรสังเกตว่ารถบรรทุกของปีเหล่านั้นถูกสร้างขึ้นโดยหลักการซึ่งต่อมาเรียกว่า "คลาสสิก" ก่อนวางหน่วยไฟฟ้าไว้ที่เฟรม - นี่คือเครื่องยนต์และระบบควบคุมจากนั้นให้ใช้ห้องโดยสารเฉพาะหลังจากที่มีการติดตั้งส่วนหลักของรถบรรทุก - ตัวถัง - ผ่านช่องว่าง ต้องการสินค้าเพิ่มมากขึ้น - ทำให้กรอบยาวขึ้น

ง่ายที่จะเห็นรูปแบบ 500 ที่ปรากฎอยู่ด้านบนประกอบกับหลักการที่ต่างกัน มินสค์ตัดสินใจที่จะลองรุ่นใหม่ - กลางหนึ่งเมื่อห้องโดยสารย้ายไปยังหน่วยไฟฟ้าเป็นผลจากการที่ร่างกายอีกต่อไปสามารถติดตั้งบนเฟรม แต่ร่างที่สามไปที่ร่างสุดท้ายและเป็นอย่างแม่นยำที่ใช้โดยรถ MAZ 5335 และการพัฒนารถบรรทุกทั้งหมดที่ตามมาในสหภาพ ในรุ่นใหม่ของมอเตอร์อยู่ภายใต้รถแท็กซี่และสำหรับการซ่อมแซมเธอโน้มตัวไปข้างหน้า รูปแบบนี้มีคุณสมบัติเป็นบวกหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคือความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นเกือบ 2000 กิโลกรัม ข้อได้เปรียบที่สองคือความยาวของกรอบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ตัวเลือกการแบ่ง

ในปี 1960 มี MAZ 200P และ MAZ 200M(ตามลำดับบนเรือและรถแทรกเตอร์) เก็บไว้ในช่วง 5 ปีข้างหน้าพวกเขาได้รับการพัฒนาใหม่ ๆ ที่วางแผนไว้สำหรับโมเดลที่ 500 รุ่นผลิตครั้งแรก 500 ม้วนออกจากสายการผลิตในเดือนมีนาคมปีพ. ศ. 2508 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันฉบับที่ 200 ปิดอย่างเป็นทางการ รถคันสุดท้ายเข้ามาบนแท่นและกลายเป็นอนุสาวรีย์ที่งานนิทรรศการโรงงาน

เริ่มการผลิต

รุ่นถัดไปของรุ่น 500 ใหม่ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2513ปี ชื่อรหัสคือ MAZ 500A ความแตกต่างหลักคือ CAT ที่ทันสมัยมากขึ้น นอกจากนี้รถยังมีการแก้ไขเล็กน้อย แต่ในท้ายที่สุดมันก็กลายเป็นรถขนาดเล็กกว่าต้นแบบในแง่ของขนาด แต่มีขนาดใหญ่กว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและความเร็วสูงสุด โรงงานจะรวบรวมข้อเสนอแนะและคำแนะนำจากเจ้าของกิจการรุ่นที่ปรับรุ่นรุ่น 500 และในปีพ. ศ. 2520 รุ่นต่อไปนี้จะปรากฏขึ้นคือรถบรรทุกแบบแท่นยก MAZ 5335

รุ่นนี้ทำซ้ำ 500A ภายนอก (สำหรับยกเว้นด้านหนึ่งรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องที่ด้านล่าง) แต่ด้านในเป็นรถที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบเบรกแยกห้องโดยสารมีการปรับปรุงความสะดวกสบายของรายละเอียดบางอย่างมีการเปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นผลมาจากตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจทั้งหมดของเครื่องได้รับการปรับปรุง

ความแตกต่างภายนอก

ในการเชื่อมต่อกับคำขอของผู้บริโภคเช่นเดียวกับตามมาตรฐานยุโรปโรงงานมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะภายนอกของ MAZ 5335 การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของห้องโดยสารพารามิเตอร์อื่น ๆ ถูกโอนมาจากรุ่น 500A ประการแรกมีป้ายรถไฟฟ้าปรากฏบนหลังคาซึ่งทำให้มีการหายตัวไปของช่อง ประการที่สองและที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อเลนส์ ไฟหน้าเลื่อนไปที่กันชน การติดตั้งนี้แก้ไขปัญหาได้ 2 ครั้งในครั้งเดียว ไฟหน้าการตั้งค่าสูงในรถยนต์ก่อนหน้าในที่มืดสร้างปัญหาการจราจรที่กำลังมาถึง การเปลี่ยนไฟหน้าปัดตัดสินใจว่าปัญหานี้นอกจากตำแหน่งใหม่ให้แสงสว่างที่ดีที่สุดของถนน

อันเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนนี้หม้อน้ำกระจังหน้าใหม่ของ MAZ 5335 กลายเป็นรูปลักษณ์ที่กว้างขึ้น ขนาดของหม้อน้ำยังคงเหมือนกับรุ่นแรกของรุ่น 500th การขยายตัวเป็นเรื่องหลอกลวง ฝาปิดโลหะที่อยู่ใต้สัญญาณเลี้ยวจะปิดสถานที่ที่ว่างเปล่าซึ่งใช้ไฟหน้า

การปรับเปลี่ยน 5335

ดัชนีใหม่ได้รับรถยนต์ทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้บนพื้นฐานของรถบรรทุกบนรถ

• รถแทรกเตอร์บรรทุกรุ่นใหม่ได้รับดัชนี 5429
• รถดัมพ์ได้รับ 5549
• แชสซีที่ออกแบบใหม่สำหรับติดตั้งชิ้นส่วนอื่น ๆ ได้รับดัชนี 5534

ดัชนียังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบสองเท่ารุ่นนี้เป็นผู้ให้บริการไม้ - รุ่น 509 รุ่นที่สองซึ่งได้รับสัญลักษณ์ใหม่ในชื่อเดิมหลังการดัดแปลงควรระบุแยกต่างหาก ยกเว้นหนึ่งคุณลักษณะ MAZ 5335 เหมือนกัน

มวลของรุ่นนี้เป็นที่สามมากกว่ารถกระบะและประมาณ 25,000 กิโลกรัม เครื่องนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นฐานเสริมแรงและกลายเป็นโมเดลสามแกนของโรงงานผลิตรถยนต์มินสก์ ในขณะเดียวกันก็เป็นรถคันแรกที่มีความเป็นไปได้ในการลดเพลาล้อหลัง การพัฒนาบนพื้นฐานของรูปแบบ 500th ถือชื่อของ 516 บนฐานของ 5335 มันกลายเป็น 516B (บางครั้งเรียกว่า 516A)

การกรอก

มีการกล่าวถึงรุ่นที่ปรับปรุงแล้วถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาพารามิเตอร์ของรุ่นหลัก - MAZ 5335 ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง แต่ในท้ายที่สุดโรงงานหยุดที่ต่อไปนี้:

• กำลังรับน้ำหนักบรรทุก - 8000 กิโลกรัมน้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาต - 12000
• ความยาว - 7140 มม., กว้าง - 2500, ระยะห่าง - 290 มม.
• ความเร็วสูงสุดที่ 85 กม. / ชม. มีให้โดยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 236 (เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ 130 มม. ทำงาน 140 มม.) มีปริมาตรการทำงาน 11.5 ลิตร
• ความจุถัง - 200 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 22 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อกำหนดเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น ตัวอย่างเช่นในรุ่น 5549 (tipper) ความกว้างเช่นความยาวจะใหญ่กว่าเล็กน้อย

แต่โดยทั่วไปลักษณะของการปรับเปลี่ยนทั้งหมดทำซ้ำข้อกำหนดของฐานซึ่งเป็นรถบรรทุกแบบแท่น ข้อต่อ MAZ 5335 รวมทั้งรายละเอียดอื่น ๆ ไม่ได้ถูกละเลยโดยบังเอิญ ใช้หลักการของดิสก์สองแผ่นที่แห้งซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ภายใต้ภาระที่ส่งผ่านจากรุ่นแรกของชุด 500th

ข้อสรุป

รถบรรทุกรุ่น 500 ถือว่าเป็นรถที่ดีที่สุดหน้าสดใสในประวัติศาสตร์ของโรงงานรถยนต์มินสก์ มันเป็นการพัฒนาตนเองของชาวมินสค์ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการทำงานต่อไปซึ่งเป็นครั้งแรกที่ MAZ 5335 ภาพของรถบรรทุกนี้ถูกนำเสนอด้านบนในการตรวจสอบ แต่โดยทั่วไปรุ่นนี้ไม่ใช่สิ่งที่พิเศษ อย่างไรก็ตามมันได้กลายเป็นแบบจำลองที่ช่วยให้รถบรรทุกของ Minsk ปรากฏบนถนนในยุโรป