"ชัยชนะ GAZ M20" - ตำนานรถยุคโซเวียต

"ชัยชนะ GAZ M20" - รถโซเวียตตำนานซึ่งอยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1958 ผลิตรถยนต์จำนวน 236,000 คัน

โครงการรถใหม่

คำสั่งในการสร้างรถยนต์โดยสารใหม่Gorky Automobile Plant ได้รับในช่วงต้นปี 1943 งานออกแบบหลักได้ดำเนินการในแผนกของหัวหน้านักออกแบบ A.A. Liphart ในเวลานั้นมีการผลิตอุปกรณ์สำหรับการผลิตวงจรในต่างประเทศส่วนใหญ่ใน บริษัท อเมริกัน อย่างไรก็ตามในบางประเด็นหัวหน้านักออกแบบได้ริเริ่มและสั่งให้สำนักออกแบบสร้างการพัฒนาประเทศของเขาเอง

มีโครงการสร้างโซเวียตรถซึ่งได้รับชื่อ "Victory GAZ M20" ในช่วงเวลาสั้น ๆ แชสซีถูกคำนวณมวลและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงถูกแจกจ่าย เครื่องยนต์ถูกยกไปข้างหน้ามันอยู่เหนือลำแสงของระบบกันสะเทือนด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ห้องโดยสารจึงมีขนาดกว้างขวางขึ้นจึงเป็นไปได้ที่จะกระจายที่นั่งผู้โดยสารได้อย่างมีเหตุผล

ส่งผลให้การกระจายตัวของมวลสารอยู่ที่เกือบอัตราส่วนที่เหมาะสมคือ 49% สำหรับเพลาด้านหน้าและ 51% สำหรับเพลาล้อหลัง การออกแบบต่อเนื่องและหลังจากนั้นสักพักหนึ่งมันก็กลายเป็นว่า GAZ M20 Pobeda มีสมรรถนะทางพลวัตพิเศษเนื่องจากรูปทรงของร่างกาย ปลายด้านหน้าได้อย่างราบรื่นเข้าสู่การไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงและด้านหลังของรถไม่ได้มีส่วนร่วมในการทดสอบทางอากาศพลศาสตร์ดังนั้นความต้านทานของร่างกายถึงมวลอากาศในเขตตั้งแต่กระจกหน้ารถถึงกันชนด้านหลังต่ำ เซ็นเซอร์พิเศษระบุจำนวนหน่วยตั้งแต่ 0.05 ถึง 0.00

การเสนอ

ตัวอย่างรถยนต์หลายคันที่มีความแตกต่างกันลักษณะถูกนำเสนอในเครมลินเพื่อเป็นผู้นำสูงสุดของประเทศในฤดูร้อนของปี 1945 สำหรับการผลิตแบบอนุกรมพวกเขาเลือกรุ่น Victory GAZ M20 สี่สูบ รถคันแรกที่ออกจากสายการผลิตในเดือนมิถุนายน 2489 แต่มีข้อบกพร่องหลายอย่าง การผลิต "Victory" จำนวนมากเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1947

เครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในกระบวนการการผลิต เครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ได้รับการติดตั้งในที่สุดรวมกับเครื่องเป่าลมในตุลาคม 1948 รถได้รับสปริงพาราโบลาใหม่และเทอร์โม ในปีพ. ศ. 2493 "ชัยชนะ" ตั้งเกียร์ธรรมดาจาก ZIM พร้อมคันเกียร์บนพวงมาลัย

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

รถผ่านไปหลายรูปแบบ ผลของการหลังในปี 1955 คือการรวมกันของ "ชัยชนะ" กับกองทัพ GAZ-69 เป้าหมายสูงสุดของโครงการที่แปลกใหม่นี้คือการสร้างยานพาหนะทุกรูปแบบของโซเวียตที่มีระดับความสะดวกสบายสูง ความคิดนี้ไม่สามารถตอบสนองได้เพราะผลที่ตามมาตกต่ำ นอกเหนือจากความประหลาดประหลาดที่มีล้อขนาดใหญ่แล้วยังไม่มีอะไรเกิดขึ้น

จากนั้นในปีพ. ศ. 2498 ได้มีการปรับเปลี่ยนชุดที่สามใหม่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 52 แรงม้ามีช่องตะแกรงหลายตัวและเครื่องรับวิทยุ แบบจำลองถูกสร้างขึ้นก่อนปี 2501

มีการพยายามที่จะสร้างรถปรับแต่งที่หรูหราภายใต้ดัชนี "M-20B" เครื่องเหล่านี้ได้ออกมากกว่า 140 ชุด ไม่สามารถปรับขนาดการผลิตได้เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับจลนศาสตร์ของการขยายหลังคาผ้าใบโดยอัตโนมัติ ด้วยเหตุผลบางประการด้านหนึ่งของกรอบล้าหลังหลังอื่น ๆ การก่อสร้างหลังคาไม่ได้ถูกเปิดเผย การผลิตต้องถูกระงับ

ในช่วงปลายยุค 50 ที่โรงงานรถยนต์โมโลโทฟชุด M-20D ขนาดเล็กถูกเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 62 แรงม้า รถเหล่านี้มีไว้สำหรับโรงรถของ KGB ในเวลาเดียวกันการชุมนุมชัยชนะเริ่มด้วยเครื่องยนต์ทรงกระบอก 90 แรงม้าจาก ZIM สำหรับ MGB / KGB เหตุใดหน่วยงานเหล่านี้จึงต้องการรถความเร็วสูง แต่ก็ยังไม่ชัดเจน แต่อย่างไรก็ตามพวกเขาได้รับพวกเขา

เครื่องยนต์

• ประเภท - น้ำมันเบนซินคาร์บูเรเตอร์;
• แบรนด์ - M20;
• ปริมาตรถัง - 2110 ลูกบาศ์ก ซม.;
• การกำหนดค่า - สี่สูบในบรรทัด;
• แรงบิดสูงสุด - 2000-2200 รอบต่อนาที;
• กำลัง - 52 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม
• อัตราส่วนการอัด - 6.2;
• อาหาร - คาร์บูเรเตอร์ K-22E;
• การระบายความร้อน - ของเหลวการหมุนเวียนที่บังคับ;
• จำหน่ายแก๊ส - cam cam;
• บล็อกกระบอก - เหล็กหล่อสีเทา
• วัสดุหัวถัง - อลูมิเนียม;
• จำนวนรอบ - 4;
• ความเร็วสูงสุด - 106 กม. / ชม.
• การบริโภคน้ำมันเบนซิน - 11 ลิตร;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 55 ลิตร

ปรับแต่ง "GAZ M20 Victory"

ตั้งแต่ "M20" - รถจากอดีตอันไกลโพ้นและกว่า 60 ปีได้ผ่านตั้งแต่การผลิตของแบบจำลองคือวันนี้เป็นวัตถุที่น่าสนใจสำหรับการเปลี่ยนแปลง การปรับแต่ง "GAZ M20 Victory" สัญญาว่าจะเป็นกระบวนการสร้างสรรค์ที่น่าตื่นเต้น

"ชัยชนะ" ในภาพขนาดเล็ก

ปัจจุบันนิตยสาร "Victory GAZM20 "ซึ่งนำเสนอโครงการสร้างสรรค์ที่น่าสนใจจากจำนวนถึงจำนวนสิ่งพิมพ์ได้จัดเตรียมวัสดุสำหรับประกอบรถยนต์โดยสารตำนานไว้ในชื่อ" GAZ M20 Victory 1: 8 "ทุกคนสามารถใช้ประโยชน์จากข้อเสนอนี้และรวบรวมสำเนาของรถได้อย่างถูกต้องในอัตราส่วน 1: 8 รูปแบบจะมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับ miniatures ทั่วไป แต่ตัวตนที่มีต้นฉบับเป็นเกือบร้อยละหนึ่งร้อยละไฟหน้าของรูปแบบส่องแสงเนื่องจากไดโอดในตัว