อย่างไรคลัทช์ในรถหรือไม่

รถยนต์
กำลังโหลด ...

คลัทช์เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญการส่งผ่านของเครื่อง ทำไม? มันมีไว้สำหรับการปลดออกระยะสั้นจากการส่ง นอกจากนี้ยังช่วยในการเชื่อมต่อที่ราบรื่นยิ่งขึ้นเมื่อเปลี่ยนความเร็ว นอกจากนี้คลัทช์ยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนเกียร์จากการโอเวอร์โหลดและการแกว่ง มันอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าคลัทช์ทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร

คลัทช์ทำงานอย่างไร
ประเภทของเงื้อมมือ

1. แรงเสียดทาน ส่งแรงบิดด้วยแรงเสียดทาน นี่คือประเภทที่พบมากที่สุด

2. ไฮโดรลิก ส่งแรงบิดโดยใช้การไหลของของเหลวพิเศษ

3. แม่เหล็กไฟฟ้า ส่งแรงบิดด้วยสนามแม่เหล็ก

นอกจากนี้คลัทช์คือ:

- ดิสก์แบบเดี่ยว, สองแผ่นหรือหลายดิสก์;

- แห้งหรือเปียก

เกือบทุกคันที่ทันสมัยติดตั้งคลัทช์แห้งกับแผ่นดิสก์หนึ่งอันซึ่งมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: คลัทช์ส้อมเบรคคลัตช์ปล่อยคลัตช์สปริงไดอะแฟรมแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยแผ่นแรงดันที่ครอบคลัทช์ล้อแม็ก

อัตโนมัติพร้อมเกียร์อัตโนมัติ
คลัทช์จับหนึ่งทำงานอย่างไร?

บนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ติดตั้งอยู่ล้อแม็กซึ่งทำหน้าที่เป็นแผ่นคลัทช์ชั้นนำ ตามกฎแล้วมู่เล่ย์สองมวลถูกติดตั้งบนเครื่องที่ทันสมัยซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบสองแบบที่เชื่อมต่อกันด้วยสปริง ในกรณีนี้ส่วนใดส่วนหนึ่งจะเชื่อมต่อกับดิสก์ขับเคลื่อนและส่วนอื่น ๆ จะเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากมีการออกแบบล้อแม็กสองแบบนี้การสั่นสะเทือนและการงอของเพลาข้อเหวี่ยงจึงเรียบ ส่วนประกอบจะอยู่ในตัวยึดคลัทช์ซึ่งยึดกับเครื่องยนต์โดยใช้สลักเกลียวสองชุด ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมักจะไม่ใส่คลัทช์กับแผ่นดิสก์อย่างใดอย่างหนึ่งเนื่องจากเหตุผลว่าหลักการของระบบเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากกลไก

คลัทช์ทำงานอย่างไร? แผ่นดิสก์กดไดรฟ์ที่ขับเคลื่อนไปมู่เล่ ในกรณีนี้ถ้าจำเป็นให้หยุดการกดดันให้เขา แผ่นความดันเชื่อมต่อกับปลอกโดยใช้สปริงสัมผัสรูปจานซึ่งเมื่อคลัตช์ปลดออกทำหน้าที่เป็นสปริงกลับ

สปริงไดอะแฟรมทำงานบนแรงกดขับรถ ในการทำเช่นนี้จะให้การบีบอัดที่จำเป็นสำหรับการส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพ เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของสปริงนี้วางอยู่บนขอบของแผ่นความดัน เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสปริงมีกลีบโลหะ ที่ปลายของพวกเขา, แบริ่งปลดปล่อยคลัทช์ทำหน้าที่ สปริงคลัตช์คลัตช์ถูกยึดไว้ในปลอกด้วยวงแหวนรองรับหรือสลักเกลียวตัวแบ่ง

หลักการส่งอัตโนมัติ
ตัวถังสปริงและจานความดันเป็นหน่วยเดียวเรียกว่าตะกร้าคลัทช์ มีการเชื่อมต่ออย่างราบรื่นโดยใช้สลักเกลียวกับมู่เล่ มีตะกร้าสองประเภท:

  • การสกัด
  • ผลักดันการกระทำ

ตะกร้าไอเสียมีลักษณะความหนาน้อย ด้วยเหตุผลนี้จึงใช้ในสภาพพื้นที่ จำกัด

ไดรฟ์อยู่ระหว่างไดรฟ์และมู่เล่ ศูนย์กลางของมันเชื่อมต่อกับเพลาหลักของจุดตรวจ ทั้งสองด้านของไดรฟ์ทาสที่มีเส้นใยเสียดสีที่ทำจากเส้นใยแก้ว พวกเขาสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 400 องศา

วิธีการจับกับสองแผ่นทำงานอย่างไร

คลัทช์ที่มีดิสก์สองตัวจะถ่ายเทแรงบิดมากขึ้นในขนาดเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมดของโครงสร้างทั้งหมด

ในบทความนี้เราได้บอกวิธีการคลัทช์กำลังทำงานอยู่ ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติขั้นตอนต่างๆจะเปลี่ยนไปตามหลักการที่ต่างกันเล็กน้อย โดยทั่วไปใช้คลัทช์คู่ดิสก์

กำลังโหลด ...
กำลังโหลด ...