การสั่นสะเทือนของหางเสือด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. เหตุผลและแนวทางแก้ไข
ค่อนข้างบ่อยผิดปกติรถยนต์ - การหมุนของพวงมาลัยด้วยความเร็ว 90-100 กม. ต่อชั่วโมง ที่ความเร็วต่ำทุกอย่างสามารถปรับได้ แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นพวงมาลัยเริ่ม "ให้ชีวิต" ในมือ และแม้กระทั่งขณะขับรถบนถนนเรียบ บ่อยครั้งที่ปรากฏการณ์นี้ปรากฏขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เห็นได้ชัดจนสั่นสะเทือนจริงเมื่อไม่เพียง แต่พวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังมีคอลัมน์หมุนอยู่ด้วย ต่อไปนี้แผงหน้าปัดและตกแต่งตกแต่งภายในเพื่อให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถ ควรสังเกตว่าปัญหานี้ไม่เพียง แต่เกิดขึ้นกับรถยนต์ในประเทศเท่านั้น ไม่มีข้อยกเว้นและการขนส่งเชิงพาณิชย์เช่น "Gazelle" เมื่อพวงมาลัยสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 90-100 สาเหตุอาจทำให้แตกต่างกันมาก ลองมาดูรายละเอียดกันดูสิ
การปรับสมดุลไม่ถูกต้อง
สมดุลยากจนล้อ - เป็นเหตุผลหลักว่าทำไมมีการสั่นสะเทือนในความเร็วพวงมาลัยของ 90-100 กม. / ชม
ความไม่สมดุลของยาง
สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจเป็นข้อบกพร่อง(มักมีความเร็วสูง) ซึ่งเป็นเหตุให้ชิ้นส่วนของยางเสื่อมสภาพลงบนยางและมีรูปร่างไม่สม่ำเสมอ ข้อบกพร่องนี้เรียกว่าไส้เลื่อน แก้ไขปัญหานี้ให้เกือบจะเป็นไปไม่ได้ แต่คุณสามารถปรับสมดุลล้อได้ แต่แม้ในกรณีนี้พวงมาลัยจะสั่นด้วยความเร็ว 90-100 จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ยางดังกล่าวจะไม่ทำงานตามที่ควรและในไม่ช้าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
มุมการจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง
ล้อหน้าของรถไม่ขนานกันไปให้เพื่อน นี้จะกระทำเพื่อชดเชยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอภายใต้ภาระและไม่มีมัน ในมุมที่ไม่ถูกต้องของการติดตั้งยาง "กิน" ซึ่งยังสามารถนำไปสู่การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือน
สลักเกลียวล้อหลวม
มักจะเป็นดิสก์ที่ยึดแน่นจะกลายเป็นเหตุผลที่พวงมาลัยปรากฏที่ความเร็ว 90-100 การแก้ปัญหานี้เป็นเรื่องง่ายมาก - เพื่อยืดสลักเกลียว (หรือถั่ว) ทั้งหมดบนล้อทั้งหมด และให้แน่ใจว่าได้กระชับทแยงมุม สิ่งสำคัญคือดิสก์กลางถูกกดให้แน่นเข้ากับฮับ ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นหลังจากยาง (เปลี่ยนยาง)
องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนที่ชำรุดหรือเสียหาย
การระงับล้อมีองค์ประกอบบานพับที่แตกต่างกันโดยแต่ละชิ้นมีชีวิตที่เฉพาะเจาะจงของตัวเอง เหล่านี้คือ epiploons, บล็อกเงียบทรงกลมแบริ่ง
การสึกหรอของลูกปืน
องค์ประกอบนี้ช่วยให้หมุนล้อได้อย่างราบรื่นบนแกน การดำเนินงานในระยะยาวจะได้รับการสนับสนุนจากแรงบิดที่ถูกต้องซึ่งจะหมุนได้อย่างอิสระ แต่ไม่มีการเล่นใด ๆ ความเบาบางรวมทั้งการหดตัวแบริ่งจะสึกหรออย่างรวดเร็วและเริ่มติดขัด ตรวจสอบออกง่ายสวย เมื่อถอดล้อออกแล้วคุณต้องถอดปลั๊กและบิดแผ่นดิสก์ด้วยมือ หากในระหว่างการหมุนของหลังความต้านทานต่อการหมุนเพิ่มขึ้นเป็นครั้งคราวและเสียงแปลก ๆ ปรากฏขึ้นหมายความว่าแบริ่งจะถูกสลักขึ้น นอกจากนี้ยังควรคลายด้วยการคลายน็อตของแบริ่ง ในรัฐนี้ก็จะไม่นาน
เพลาใบพัดเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น
บางครั้งก็เกิดขึ้นในรถยนต์ที่เต็มหรือการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเพาเวอร์ล้อหลังจะปรากฏที่ความเร็ว 90-100 ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับ driveshaft มันควรจะเป็นเช่นเดียวกับล้อสมดุล
เครื่องยนต์ติดขัด
ชุดไฟฟ้าติดอยู่กับร่างกายผ่านสนับสนุนพิเศษเรียกว่าหมอน เมื่อมีการสึกหรอชำรุดหรือเสื่อมลงเครื่องยนต์จะเริ่มแกว่งแรงขึ้นในช่วงสภาวะชั่วคราว ข้อผิดพลาดนี้ไม่ค่อยเด่นชัดเมื่อขับขี่และเป็นที่ประจักษ์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานแม้ว่าจะสามารถช่วยให้เกิดการสั่นสะเทือนได้
คุณสมบัติของยาง
การสั่นสะเทือนของระบบบังคับเลี้ยวที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชมเนื่องจากการใช้ยางพิเศษเป็นพิเศษ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือยาง SUV ยางเหล่านี้นุ่มนวลและองค์ประกอบของรูปแบบดอกยางนั้นแข็งและมีขนาดใหญ่
ความแตกต่างของล้อกับคำแนะนำจากโรงงาน
ไดรฟ์ของรถมีพารามิเตอร์ของตัวเอง - ความกว้าง,เส้นผ่านศูนย์กลางของยางส่วนที่ยื่นออกและเส้นผ่าศูนย์กลางของดอกสว่าน ได้แก่ เส้นรอบวงที่เจาะรูสำหรับสลักเกลียวหรือสลักเกลียว สำหรับแต่ละรุ่นของล้อจะระบุจำนวนรูและเส้นผ่าศูนย์กลางเหล่านี้ ด้วยพารามิเตอร์แผ่นดิสก์ที่เลือกไม่ถูกต้องตัวยึดจะไม่บิดไปจนสุดและจะไม่กดแกนล้อเข้ากับฮับ เป็นผลให้แผ่นดิสก์มีฟันเฟือง หากเส้นผ่าศูนย์กลางรูไม่ตรงกันล้อจะไม่นั่งตรงไหน แน่นอนว่าเขาสามารถปลูกได้ด้วยความช่วยเหลือทางกายภาพ อย่างไรก็ตามแผ่นดิสก์จะไม่ตรงกับพารามิเตอร์ของฮับ นี้ไม่ดีสำหรับรถ
พวงมาลัยผิดปกติ
การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. สามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่เกิดจากความผิดพลาดในการระงับและล้อ แต่ยังรวมถึงการควบคุมด้วย
วัตถุแปลกปลอมระหว่างเครื่องยนต์และการป้องกัน
บ่อยครั้งในช่องว่างระหว่างเหล็ก (หรือพลาสติก)ด้วยแผ่นปิดเครื่องยนต์จากด้านล่างเป็นหินตกซึ่งในระหว่างการดำเนินการของเครื่องยนต์ได้รับการติดและส่งการสั่นสะเทือนเพื่อป้องกันและที่ต่อร่างกาย "คนกลาง" จะไม่ปรากฏตัวเลย แต่ที่ความเร็วสูงและเมื่อเคลื่อนที่ (มักมีความเร็วบางอย่าง) จะรู้สึกได้
แผ่นดิสก์เบรคหรือบิดเบี้ยว
องค์ประกอบเหล่านี้จะติดตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางและที่แผ่นลดแรงกระแทก ช่องว่างระหว่างแผ่นดิสก์และแผ่นรองไม่สามารถใช้ได้ ดังนั้นพื้นผิวของโหนดควรแบนอย่างสมบูรณ์ ที่ความโค้งเล็กน้อยของดิสก์พวงมาลัยจะสั่นที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชม. การเบรคของชิ้นส่วนเบรคเกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากการเบรคที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงตลอดจนเมื่อขับผ่านแอ่งน้ำลึก ดิสก์อุ่นจะงอจากการระบายความร้อนอย่างฉับพลัน องค์ประกอบดังกล่าวอยู่นอกเหนือการซ่อมแซมเพียงอย่างเดียวเท่านั้น
ข้อสรุป
ดังนั้นเราจึงค้นพบว่าเหตุใดการสั่นสะเทือนจึงเกิดขึ้นพวงมาลัยด้วยความเร็ว 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แน่นอนว่าจะดีเมื่อแหล่งที่มาของปัญหากลายเป็นก้อนกรวดระหว่างเครื่องยนต์และการป้องกันโลหะหรือล้อที่ลดลง แต่บ่อยครั้งการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยเกิดขึ้นจากเหตุผลที่รุนแรงมากขึ้นด้วยการกำจัดซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะล่าช้า โปรดจำไว้ว่าความปลอดภัยของคุณและผู้ใช้ถนนรายอื่นมักขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
