"Moskvich-2150", SUV จากอดีต: ข้อกำหนดทางเทคนิคภาพถ่าย

เป็นที่ทราบกันดีว่าในสหภาพโซเวียตมีความเจียมเนื้อเจียมตัวมากช่วงของรถยนต์ ไม่ได้เกิดจากการขาดความคิด แต่ต่อระบบเศรษฐกิจและการเมืองของรัฐ ดังนั้นหลายโครงการที่น่าทึ่งได้รับการพัฒนาด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงหรือผิดปกติหรือเป็นเครื่องจักรที่ทันสมัย ​​แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้รับอนุญาตให้ผลิตเป็นจำนวนมาก พิจารณาต่อไปหนึ่งในรถเหล่านี้ - "Moskvich-2150"

คุณสมบัติ

เครื่องนี้เป็นแบบอย่างซึ่งไม่เคยนำมาผลิตเป็นจำนวนมาก นี่เป็นรถโดยสารขนาดเล็กที่พัฒนาโดย MZMA โดยอิงจากต้นแบบและรูปแบบการผลิตที่ผ่านมา

เรื่องราว

ที่โรงงานรถยนต์ที่มีปัญหาความพยายามหลายครั้งในการสร้างรถออฟโรด อย่างไรก็ตามโครงการไม่ประสบผลสำเร็จ ต่อไปนี้เป็นประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถยนต์ประเภทนี้

"Moskvich-410", 411

ในปีพ. ศ. 2500 บนพื้นฐานของรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัด 402 และ 407 MZMA ได้มีการพัฒนารถโดยสารมอสโกวี -264 และ 411 ในรถเก๋งและรถบรรทุกล้อเลื่อนทุกรุ่นตามลำดับ จากเครื่องเดิมพวกเขาได้รับโครงสร้างตัวถังเสริมซึ่งเสริมแรง มีการเปลี่ยนแชสซีและเกียร์อย่างมาก สะพานถูกแทนที่ด้วยคนเข้มงวดยิ่งขึ้นระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าถูกยึดโดยใช้โช๊คอัพแบบส่องกล้องส่องทางไกลซึ่งเป็นคันโยกติดตั้งและมีการติดตั้งกล่องถ่ายโอน เป็นผลให้รถที่มีระยะห่างพื้นดิน 220 มม. ได้รับความสามารถในการเอาชนะทุ่งกว้างถึง 0.3 เมตรในเชิงลึกรถเหล่านี้สร้างขึ้นภายในกรอบของโปรแกรมการพัฒนาของอะนาล็อกที่สะดวกสบายของรถออฟโรดที่นำเสนอโดยทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อรถในเวลานั้น

"Moskvich-410" และ 411 เข้าแข่งขันกับ GAZ-M72,พัฒนาไปตามสายเดียวกัน อันเป็นผลมาจากการทดสอบข้อบกพร่องที่สำคัญได้รับการระบุ ดังนั้นร่างกายไม่แข็งแรงพอและกรณีการถ่ายโอนไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้รถยังรู้สึกอึดอัดเพราะระบบกันสะเทือนแบบแข็งและมีการส่งเสียงดัง ในที่สุดความไม่แน่นอนและการจัดการที่ซับซ้อน เนื่องจากความแตกต่างซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยที่ใช้ การออกแบบใหม่นี้ถือว่าไม่ได้ผลและจากการที่นักออกแบบของ MZMA ได้ข้อสรุปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรถโดยสารขนาด 4 ล้อในโครงมาตรฐานแม้ว่า GAZ จะยังคงพัฒนาโครงการนี้ต่อไป

"Moskvich-415", 416

ดังนั้นที่ MZMA ก็มีการตัดสินใจที่จะพัฒนาแชสซีส่วนตัวสำหรับรถออฟโรด และในปีเดียวกันสร้าง "Moskvich-415" มันแตกต่างจากต้นแบบก่อนหน้าแรกโดยการปรากฏตัวของกรอบเสากระโดงเรือซึ่งให้น้ำหนักน้อยและความแข็งแรงมากขึ้นและความทนทาน กล่องเกียร์รวมกับกล่องโอน การระงับการใช้งานจากโครงการ 410 เมื่อออกแบบการออกแบบเน้น Willys ตามแนวคิดทั่วไปรถคันนี้ก็มีลักษณะคล้ายกันมาก: ทั้งคู่มีกรอบรูปแบบ SUV ที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ในเวลาเดียวกันในรุ่นโซเวียตรายละเอียดของเครื่อง MZMA อนุกรมถูกใช้ไปสูงสุด

ในปีพ. ศ. 2503 นำเสนอ "Moskvich-416" ซึ่งมีรูปแบบภายในหกที่นั่ง (รุ่น 415 เป็นรถสี่ที่นั่ง) และมีลำตัวปิด หลังจากนั้นเครื่องยนต์เดิมถูกแทนที่ด้วย M-408 อย่างไรก็ตามแม้จะมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากรถเหล่านี้ไม่ได้แพร่กระจายอย่างกว้างขวาง สาเหตุหลักสามประการ ประการแรกเครื่องดังกล่าวไม่ได้รับการประเมินโดยกระทรวงการต่างประเทศ ประการที่สองกำลังการผลิตของโรงงานมีการโหลดเต็มที่ ประการที่สามโมเดล 410 และ 411 ที่ใช้เป็นเกณฑ์สำหรับรถยนต์ที่กำลังพิจารณาอยู่ได้ถูกถอดออกจากการผลิตดังนั้นการใช้ชิ้นส่วนของพวกเขาจึงสูญเสียความสามารถในการทำกำไร

"Moskvich-2148", 2150

อย่างไรก็ตาม "Moskvich-415" และ 416 ใช้ที่การพัฒนารถ "Moskvich-2150" และ 2148, นำเสนอในปีพ. ศ. 2516 เครื่องที่สร้างขึ้นภายใต้โครงร่างของโครงการของรัฐที่มีขนาดกะทัดรัดแบบ SUV สำหรับชาวบ้านซึ่งมีการแข่งขันกับ Izh-14 และ VAZ-2121 ต้นแบบใหม่ของรถ Moskvich (AZLK) ได้รวมเข้ากับโมเดล 2140 ซึ่งในขณะนั้นได้มีการเตรียมพร้อมสำหรับการผลิต ทั้งหมดสร้างขึ้นสองคัน: หนึ่งที่มีหลังคาแข็ง (2150), อื่น ๆ - ด้วยผ้าใบ (2148) จากต้นแบบ 415 และ 416 "Moskvich-2150" และ 2148 ได้รับเฟรมแบบต่อเนื่องสะพานต่อเนื่องและสปริงแข็งเป็นต้นด้วยเหตุนี้ AZLK เท่านั้นจึงได้นำเสนอ SUV แบบคลาสสิกท่ามกลางคู่แข่ง เครื่องยนต์ถูกนำมาจาก "Moskvich-412" แต่ปรับเปลี่ยนลดระดับการบีบอัด

การทดสอบได้ดำเนินการรถยนต์ "Moskvich - 2150" ไดรฟ์ทดสอบภายในกรอบของพวกเขามีอัตราการใช้งานสูง อย่างไรก็ตามยังมีข้อบกพร่องในการออกแบบ

ในกรณีใด ๆ การผลิตมวลไปรถ VAZ มีการออกแบบที่สะดวกสบายหลากหลายและทันสมัย เป็นที่เชื่อกันว่าโครงการ AZLK ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลทางการเมือง อย่างไรก็ตามเนื่องจากรูปแบบคลาสสิกที่ต้นแบบของรถ Moskvich นี้มีลักษณะดึงดูดความสนใจของกองทัพ อย่างไรก็ตาม AZLK ไม่มีทรัพยากรในการผลิต 2150 และ 2148 ดังนั้นกระทรวงกลาโหมจึงวางแผนให้ทันสมัยขึ้นในสาขา Kineshma เพื่อผลิตเครื่องดังกล่าวเป็นจำนวน 60,000 เครื่องต่อปี อย่างไรก็ตามโครงการไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากมันไม่ได้รับการสนับสนุน

ปีต่อมาหลังจากรอบปฐมทัศน์ของ 2150 และ 2148เริ่มต้นการพัฒนา SUV ด้วยการระงับอิสระและนวัตกรรมด้านเทคนิคอื่น ๆ อย่างไรก็ตามกระบวนการนี้ถูกขัดจังหวะแล้วในปีพ. ศ. 2518 ในเรื่องเกี่ยวกับการเสียชีวิตของนักออกแบบคนใดคนหนึ่งที่เชี่ยวชาญในยานพาหนะออฟโรด งานนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ("Moskvich") AZLK หันมา

จนกระทั่งช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ภายในองค์กรมีข้อเสนอสำหรับการฟื้นฟูของโครงการ 2150 (2148) แต่ในเวลานั้นทรัพยากรทั้งหมดของโรงงานเช่นเคยถูกครอบครอง

ในท้ายที่สุดแล้วมี 2 สำเนาของรถ"Moskvich-2150" SUV จากอดีตได้รับการเก็บรักษาไว้ในทั้งสองรุ่น พวกเขาอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของรถย้อนยุค สำหรับต้นแบบก่อนหน้านี้หนึ่งที่รอดตาย Moskvich-415S และร่างหนึ่งของ 415 ต้นแบบ Moskvich เป็นที่รู้จักกัน ภาพถ่าย 2150 ถูกนำเสนออย่างกว้างขวางในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ก็มีภาพเก็บไว้เป็นส่วนใหญ่

ร่างกาย

รถถูกนำเสนอในร่างสามประตูตัวเลือกกับด้านบนและแข็ง (เกวียนและ phaeton ตามลำดับ) รถคันที่สองติดตั้งส่วนโค้งความปลอดภัย เมื่อเทียบกับต้นแบบก่อนหน้านี้การออกแบบได้รับการปรับปรุง ทั้งสองคันมีประตูและประตูตู้นิรภัยด้านข้างใต้ประตูแต่ละบาน ในเวลาเดียวกันบานพับประตูมีภายนอก 2150 มีหน้าต่างแบบบานเลื่อน (สำหรับกระจกบังลม 2148 เท่านั้น) Optics ยกเว้นไฟหน้าจากรุ่น 412 และฉากหลังของโรงงานผลิตแผ่นป้ายด้านหลังที่ยืมมาจาก GAZ-66 ผู้คุมขังย้ายไปที่ส่วนล่างของกระจกตรงกันข้ามกับรถต้นแบบ "Moskvich" ก่อนหน้านี้ ภาพถ่ายแสดงความแตกต่างระหว่างเวอร์ชัน ในรถที่มีคำถามมีถังเชื้อเพลิง 60 ลิตรติดตั้งอยู่ทั้งสองข้างของร่างกาย ยางอะไหล่สำรองผิดปกติมาก: ด้านหลังของด้านขวา นี้ทำเพื่อลดความซับซ้อนของการใช้ประตูหลังเพราะมันให้การเข้าถึงไม่เพียง แต่ไปที่ช่องเก็บสัมภาระ แต่ยังรวมถึงภายในรวมทั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการลดลงภายใต้ภาระจากล้อ

ผู้สร้างมองเห็นการดำเนินการของรถในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากในชนบทที่ไม่มีบริการที่มีคุณภาพดังนั้นการออกแบบของ บริษัท จึงพยายามทำให้เกิดความเรียบง่ายและไม่โอ้อวดสูงสุด ดังนั้นเราจึงทำเพียง 6 จุดหล่อลื่น

ขนาดโดยรวมมีความยาว 3,615 เมตรสูง 1,626 เมตรสูง 1.85 เมตร ฐานล้อมีขนาด 2.27 เมตรการติดตามทั้งสองเพลาคือ 1.27 เมตรพารามิเตอร์สองตัวสุดท้ายนี้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับโครงเครื่องเดิม น้ำหนักลด - 1.05 ตัน

เป็นข้อดีหลัก ๆ มากกว่าผู้สร้างคู่แข่งตั้งข้อสังเกตโครงสร้างกรอบที่แข็งแกร่งและทนทานของรถ "Moskvich-2150" Avtolegense USSR ในบรรดา SUVs เช่น GAZ-69, UAZ-469 รวมทั้งข้อดีของโลกในยุคนั้นมีรูปแบบคล้ายคลึงกัน VAZ-2121 จากมุมมองนี้ได้กลายเป็นรถขั้นสูง

นอกจากนี้นักออกแบบยังเน้นเรื่องประสิทธิภาพในแง่ของวัสดุ: สำหรับการผลิตรถยนต์จำเป็นต้องใช้โลหะจำนวน 1 ใน 3 ของโลหะ UAZ-469

เครื่องยนต์

ไม่เหมือนรุ่น 415 และ 416 ใน "Moskvich-2150"ติดตั้งเครื่องยนต์ M-412 มันถูกปรับเปลี่ยนเล็กน้อยลดอัตราการบีบอัดเป็น 7.25 เพื่อให้ 76 น้ำมันเบนซินที่จะใช้ในพื้นที่ชนบท ชุดประกอบคาร์บูเรเตอร์ 4 สูบที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรพร้อมวาล์ว 2 ลิตรต่อกระบอกพัฒนา 75 ลิตรกำลัง 5800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 111.8 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที

ระบบไอเสียที่จัดขึ้นตามกราบขวา มีระบบปิดผนึกระบบทำความเย็นป้องกันการรั่วซึม เครื่องยนต์ติดตั้งเครื่องอุ่นก่อน

การส่งผ่าน

รถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีด

เช่นเดียวกับโครงการก่อนหน้านี้เค้าโครงยังคงอยู่ระบบขับเคลื่อนล้อแบบคลาสสิก: "Moskvich-2150" ได้รับเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊ก การทำเช่นนี้ในกรณีหนึ่งที่มีกล่องเกียร์ติดตั้งกรณีการถ่ายโอน 2 ความเร็ว หากต้องการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม (รอกเครื่องสูบน้ำ ฯลฯ ) จะมีการใช้พลังงานจากเครื่องดังกล่าว สะพาน - ต่อเนื่องกับแกนที่ไม่ได้โหลดเต็มที่ ความแตกต่างของใบสลักด้านหลังถูกบังคับให้ล็อก

คู่แข่งมีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อทั้งหมด

เพลารถ

การออกแบบโครงเครื่องแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงยืมมาจากต้นแบบ 415 และ 416 เพิ่มฐานล้อและฐานล้อเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเท่านั้น จี้ทั้งสองอยู่ในสองสปริงใบกึ่งรูปไข่ยาว พร้อมกับแถบป้องกันการหมุน

ระยะห่างพื้น 220 มม.

กลไกพวงมาลัยมีการออกแบบหนอนไฮบริดด้วยลูกกลิ้งที่มียอดคู่

เบรค - กลองบนล้อทุกล้อ

ล้อขนาด 15 นิ้วมีล้อปลอมและยางนอกถนน ติดตั้งบนตลับลูกปืนโดยที่พวกเขาหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมต่างๆ

ถนนคลาสสิกที่ร้ายแรงเช่นนี้ออกแบบตัวถังเพราะความจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก นี่คือความแตกต่างหลัก ๆ จากคู่แข่งที่มีหน้าที่ระงับหน้าแบบอิสระ

ออกแบบตกแต่งภายใน

เครื่องสามารถรองรับได้ 6 คน นอกจากนี้การเข้าถึงที่นั่งด้านหลังถูกนำมาใช้ผ่านประตูด้านหลังเดี่ยวและประตูท้ายด้วย footboard ที่นั่งด้านหน้ามีเพียงการปรับตามแนวยาวเท่านั้น ด้านหลังจะแสดงด้วยม้านั่งคู่ที่อยู่ด้านข้าง นั่นคือรูปแบบที่ยืมมาจาก Moskvich-416 และมันก็ใช้สำหรับรุ่น 2148 เปิดแผงด้านหน้ามีองค์ประกอบของความปลอดภัย passive นอกจากนี้คอลัมน์พวงมาลัยยังมีความปลอดภัย ด้านขวาด้านหน้าของที่นั่งผู้โดยสารเป็นที่จับ

เบาะหลังมีเบาะแบบพับสองพับเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับบรรทุกสินค้า

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความเร็วสูงสุด "Moskvich-2150" และ 2148เท่ากับ 105 กม. / ชม. (120 กม. / ชม. ตามข้อมูลอื่น) การทดสอบแสดงให้เห็นว่าพวกเขามั่นใจได้ว่าจะเคลื่อนที่บนพื้นผิวต่างๆ (ทรายดินการไถนา) และสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึก 0.6 เมตรปริมาณเชื้อเพลิงที่ 120 ลิตรนั้นเพียงพอสำหรับระยะทางมากกว่า 500 กม. ยานพาหนะสามารถลากรถพ่วงขนาดหนักได้ถึง 0.35 ตัน