การถอดรหัสขนาดของดิสก์ในรถยนต์

ผู้ขับขี่สามเณรหลายคนบางครั้งไม่ใช่เรื่องง่ายเลือกล้อสำหรับเพื่อนเหล็กของคุณ เนื่องจากการติดฉลากสะท้อนถึงพารามิเตอร์และลักษณะที่หลากหลาย บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการถอดรหัสขนาดของดิสก์และเลือกสำหรับรถยนต์

ลักษณะการอ่าน

สตริงพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ใช้กับดิสก์สามารถได้แบ่งออกเป็นหลายส่วน อาจมีลักษณะดังนี้: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1 เพื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์คุณต้องพิจารณาแต่ละองค์ประกอบตามลำดับ

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตำแหน่งของพารามิเตอร์ในบรรทัดสามารถเปลี่ยนกันได้และอักขระที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่อัลกอริทึมทั่วไปสำหรับการถอดรหัสขนาดดิสก์สำหรับรถยนต์อยู่เสมอเช่นเดียวกัน

ความกว้าง

ความกว้างของดิสก์จะระบุเป็นนิ้วและจะเข้าสู่ระบบก่อนสตริงคุณลักษณะ ในความเป็นจริงนี้เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่กำหนดเมื่อเลือก ขึ้นอยู่กับค่านี้ความกว้างของยางจะถูกเลือกในอนาคต ตัวอย่างการทำเครื่องหมาย: 8.5 12, 9.5

ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์อ้างว่ามีความกว้างขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่อการจัดการและการเปลี่ยนแปลงของรถ

ด้านการออกแบบ Marker ด้าน

ทันทีหลังจากตัวเลขที่มีความกว้างของดิสก์ควรค่าจดหมาย ตามกฎแล้วสำหรับคนที่กระตือรือร้นในรถจะมีข้อมูลน้อยและส่วนใหญ่จะใช้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ ในกรณีส่วนใหญ่จะมีตัวอักษรเจ แต่อาจจะ JJ, K, JK, B, P, D

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นดิสก์

ในการถอดรหัสขนาดดิสก์ตามอักขระside beads ควรเป็นไปตามเส้นผ่าศูนย์กลางตัวเลขเป็นนิ้ว ยังเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลัก การเปลี่ยนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เป็นเรื่องใหญ่สามารถเปลี่ยนขนาดยางที่ใช้ และในทางกลับกันจะมีผลต่อการจัดการถนน ตัวอย่างเช่นเมื่อยางต่ำโปรไฟล์จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนกระแทกทั้งหมดในถนนและภาระทั้งหมดจะตกอยู่บนไหล่ของการระงับ

Hampi

ถัดไปตามลำดับคือการกำหนด Humps เหล่านี้เป็นส่วนที่ยื่นออกไปตามขอบที่ช่วยให้คุณสามารถยึดยางได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น พวกเขาสามารถใช้ค่า H, H2, X. H นี่คือโคกปกติ, X ถูกตัดทอน ค่าสัมประสิทธิ์หลังจากที่มีจำนวนของด้านที่โคกตั้งอยู่

กรมควบคุมมลพิษ

พารามิเตอร์ถัดไปบางครั้งเรียกว่า PCD มีข้อความดังต่อไปนี้: 5x130 ตัวเลขแรกในเรคคอร์ดแสดงจำนวนสลักเกลียวสำหรับติดตั้งดิสก์และส่วนที่สอง - เส้นผ่านศูนย์กลางที่มิลลิเมตร นี่คือหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเมื่อทำการถอดรหัสขนาดดิสก์

ค่าอาจแตกต่างกันไปในขนาดเล็กมากมีระยะทางถึงหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร ดังนั้นหากไม่ได้เลือกลักษณะเฉพาะไว้อาจเป็นไปได้ว่าสลักเกลียวจะไม่สามารถเข้าที่ เป็นผลให้รัดจะไม่แน่น ดังนั้นคุณจำเป็นต้องปรับสมดุลและซ่อมแซมบ่อยๆ

เที่ยว

พารามิเตอร์นี้ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร บางทีนี่อาจเป็น ET20 ในระยะสั้นหมายถึงระยะห่างระหว่างระนาบของดิสก์และแกนสมมาตร อาจเป็นลบและบวก ตัวเลือกแรกจะทำให้ดิสก์มีความนูนขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ ข้อที่สองมีความลึกมากขึ้น

มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของการหมุนแผ่นดิสก์ผลกระทบต่อการเปลี่ยนเพลาขับเพิ่มการสึกหรอของแบริ่งและในบางกรณีอาจส่งผลต่อการจัดการ ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมปริมาณการเดินทางที่ยอมรับได้อย่างเคร่งครัดและเป็นการละเมิดอย่างร้ายแรงนั่นหมายถึงการตีค่าพารามิเตอร์บางอย่างของรถซึ่งอาจเลวลง

เส้นผ่าศูนย์กลางของรูตรงกลาง

วัดเป็นมิลลิเมตรและแสดงด้วยตัวอักษรและตัวเลข ตัวอย่างเช่น d85 เมื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์มีค่าควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ตัวเลือกเพิ่มเติม

เมื่อถอดรหัสดิสก์ได้ใช้และลักษณะอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นโหลดสูงสุดในดิสก์ เกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้ล้อที่มีขอบของความปลอดภัยซึ่งควรจะเพียงพอสำหรับความต้องการของเขา แต่ถ้าปรากฎว่าจะจัดใหม่ไปยังอุปกรณ์ประเภทต่างๆเช่น SUV หลุมเล็ก ๆ ที่ใกล้ที่สุดอาจทำให้ไดรฟ์เกิดความเสียหายได้

โดยปกติภาระจะแสดงเป็นปอนด์ เพื่อให้ได้กิโลกรัมออกจากพวกเขาคุณต้องแบ่งค่าที่มีอยู่ก่อน 2.2

ถอดรหัสขนาดล้ออัลลอยด์และการติดตั้งภายหลังอาจไม่ได้ไปที่รถ เงื่อนไขนี้เรียกว่า X factor และมันเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าล้ออัลลอยด์สามารถเป็นรูปแบบที่มีความหลากหลายมากที่สุดในขณะที่สอดคล้องกับขนาดที่ประกาศและจำเป็นต้องใช้ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อโมเดลที่ไม่เหมาะสมคุณควรติดตั้งไว้บนรถอย่างน้อยสำหรับสลักเกลียวและเลื่อนเบา ๆ หากไม่มีอะไรขัดขวางก็ไม่ได้ติดต่อแล้วแผ่นดิสก์เหมาะสำหรับรถยนต์

วิธีการเลือกไดรฟ์ที่ถูกต้อง?

นอกเหนือจากคุณสมบัติทางเทคนิคแล้วการเลือกคุณสมบัติทางสุนทรียศาสตร์และวิธีการผลิตยังสามารถส่งผลต่อ

ลักษณะที่ปรากฏจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล มีคนชอบเข็มถักมากขึ้นมีคนชอบกลีบดอกไม้น้อยลง

นอกจากนี้ควรทราบว่าล้อถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ ๆ คือเหล็กและอัลลอยด์

เหล็กหรือประทับตราทำจากแผ่นโลหะเข้าด้วยกันโดยการเชื่อม วิธีนี้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก นอกจากนี้แผ่นเหล็กสามารถซ่อมแซมและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น ถึงแม้จะเป็นสิ่งที่ไม่ค่อยต้องการ ในอีกทางหนึ่งวิธีการประทับตราทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในการผลิตซึ่งจะทำให้ปัญหาเกี่ยวกับการถ่วงดุลในภายหลัง นอกจากนี้น้ำหนักที่สำคัญของเหล็กจะเพิ่มน้ำหนักรวม

ล้ออัลลอยด์มีมวลน้อย กระบวนการผลิตของพวกเขาช่วยให้คุณสามารถสร้างรูปแบบและรูปแบบต่างๆได้ พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยแพงกว่า แต่เป็นผลสุนทรียศาสตร์และการปฏิบัติจริงนำแผ่นดังกล่าวข้างหน้า

อัลลอยด์ยังถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท: โยนและปลอมแปลง ประเภทแรกมีโครงสร้างเม็ดซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์เปราะ นี่เป็นปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับล้ออัลลอยด์ ด้วยการดำเนินงานระยะยาวบนถนนที่ไม่เรียบพวกเขามีแนวโน้มที่จะแยกออก

แผ่นดิสก์ปลอมแปลงมีโครงสร้างเส้นใยซึ่งให้ความยืดหยุ่นเป็นพิเศษและไม่อนุญาตให้ดิสก์เป็นรูปเศษกระดาษและรอยแตก เพื่อทำให้เสียรูปหรือทำลายมันเป็นเรื่องยากมาก

ตัวอย่างถอดรหัสเล็ก ๆ น้อย ๆ

จำเป็นต้องถอดส่วนที่ทำเครื่องหมายออกจากแผ่นเดียวสินค้า ตัวอย่างเช่นทำการถอดรหัสขนาดดิสก์บน Valdai มีการกำหนดเช่นนี้ - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160 ที่นี่แรกคือเส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เป็นนิ้ว ตามด้วยความกว้างตามที่ยางถูกจับคู่

จากนั้นให้ปฏิบัติตามจำนวนสลักเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางบนที่พวกเขาอยู่ มีค่าเป็น 6 และ 222.25 ตามลำดับ Et115 เป็นฮาร์ดดิสก์ ในกรณีนี้หมายความว่าแกนของสมมาตรอยู่ที่ 115 มม. จากพื้นผิวของสิ่งที่แนบมา นั่นคือแผ่นดิสก์เป็นนูน

Dia160 เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางเป็นมิลลิเมตร

สรุปได้ว่า

การตีความขอบล้ออย่างรอบคอบเมื่อเลือกพวกเขาจะช่วยให้คุณได้อย่างถูกต้องเลือกพารามิเตอร์ที่จำเป็นและไม่เป็นเหยื่อของการซื้อที่ไม่สมควร รู้เกี่ยวกับลักษณะของพวกเขาจะเป็นประโยชน์ไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่สามเณร แต่ยังมีประสบการณ์มากขึ้น